2016年的战略调整之后，马士基重组为两个独立的部门：运输与物流和能源，目的是成为一家专注的综合运输和物流公司。此后，马士基又逐渐将石油和钻井业务出售，并将油轮和近岸业务剥离至AP Moller Holding，进一步专注于综合物流战略。

【马士基收购日历】【马士基出售日历】

一、海运

全球：Damco

2020年9月空运和海运拼箱业务正式并入马士基，品牌取消。马士基吸收了Damco海运和空运。2020年9月4日，DB Schenker宣布对于 Damco 客户推出“稳定一揽子计划”，提供短期服务协议，其条件与托运人与 Damco合作的条件相同。

全球：Safmarine

1999年被马士基收购后，保留其Safmarine品牌，并作为一个独立公司运营。2002年，马士基并购了Torm Line航运公司并将其多用途散货船运输业务集成到Safmarine旗下。2020年底之前Safmaine整合进马士基，品牌取消。

全球：Hamburg Süd

优秀的冷箱选手，主营南北航线。2017年被马士基收购，维持独立品牌运营至2023年。2023年1月27日，Hamburg Süd和SeaLand两家公司先后发布声明称将逐步过渡融合到马士基单一品牌下，这意味着这两家有着悠久历史的航运品牌将从此消失。

北美、欧地、亚洲：Sea Land

覆盖北美、欧洲地中海、亚洲的支线公司。早在20世纪80年代和90年代，马士基开始向集装箱运输领域进军，并与美国海陆航运公司合作，将其业务扩展到全球。1995年，马士基航运公司与美国海陆航运公司合并，成立了马士基海陆。2023年，马士基海陆品牌被整合进马士基。

南美：Alianca

位于巴西的沿海运输公司、综合物流服务商。截至2022年底的数据，拥有8艘船舶，200台拖车。年集装箱承运量35万TEU，陆上运输量22万TEU。

南非、大洋洲：Grindrod

主营业务覆盖南非和大洋洲的集装箱运输和多式联运公司，本身与马士基有多年合作。2021年底宣布将在多式联运业务和大洋非洲集装箱航运公司（OACL）两块业务与马士基合作，拟创建新的合资企业。马士基将在这家拟议的合资企业中拥有51%的股份。

二、码头

全球：APM Terminals

2023年初的数据，员工人数22，000 多，全球网络覆盖 65 个码头，2022年全年吞吐量2180万。

码头分布地图

2022年业绩概览资源和机构分布

三、拼箱

目前关于拼箱超限货物的标准，每家拼箱公司都不统一，甚至同一家公司，在不同国家和地区的标准也不一样。马士基拼箱业务实现了在全球范围内统一，包括货物的尺寸和重量，此外，马士基还根据国际标准化组织（ISO）的标准，统一了托盘尺寸。 目前，在操作标准化方面，马士基已经实现了大量的内部标准统一，正努力提供按客户逻辑提供服务。

• 2023年5月底，自有箱占比85%。
• 在上海临港新片区大力发展物流与服务业务，计划投资建设14万平米仓储设施，打造绿色节能、高度自动化、智能化、全渠道物流服务基地，该项目计划于2024年投入运营，将助力并加快Maersk拼箱在上海港的国际集拼运营，更会成为Maersk远东地区核心的拼箱集运枢纽。
• 2022年7月中旬上线拼箱网上即时询价和订舱服务。初期从常用基本港开始，接下来会陆续上线更多的自营直拼航线，更好地满足客户多样化的需求。截至2022年6月底，海运拼箱直营航线已经达到300多条。
• 2022年第四季度上线可视化追踪服务，为客户呈现端到端节点可视化信息。
• 大规模合并收费类别，使得端到端运费透明化。2023年计划在部分航线上推出以一个托盘为计费单位的模式。
• 大中华区拼箱业务占Maersk全球拼箱业务的三成左右。目前中国市场拼箱业务量增速高于整箱业务量增速。

四、空运

全球：Maersk Air Cargo

2022年4月11日马士基宣布成立品牌Maersk Air Cargo，主要能力建立在之前收购的 Star Air和Senator基础上。分1-3天、3-5天、5-7天时效。包机服务、海空服务、特种件服务。行业覆盖时尚零售、汽车、快消、化工、科技。

【马士基自有航班汇总】【马士基机队明细】

• 2024年6月15日，两家波音777货机试飞。预计 2023 年至 2028 年间，全球航空货运量将增长 14% 以上，777F 的加入使马士基能够很好地满足不断增长的需求。
• 2024年5月，订购两架波音777货机，（这是2021年订购的？）这是目前其机队中最大的机型。预计夏末秋初交付。
• 2024年4月，迈阿密国际机场附近开设了一个90,000平方英尺的空运站
• 2024年4月，申请在英国运营Maersk Air Cargo applies to operate aircraft in UK – The Loadstar
• 2023年11月，启动英国门户伯恩茅斯机场 （BOH）。
• 2023年10月，马士基宣布新增美国洛杉矶空运HUB，面积13万平方英尺。至此马士基在过去一年中在北美建立起覆盖Atlanta、Chicago、LA三个枢纽的空运网络。距离洛杉矶国际机场仅15英里，距离长滩港不到9英里。将安排现场人员进行报关、商业销售和货运业务，如LCL转运。该网站是美国海关保税集装箱货运站(CFS)和美国运输安全管理局(TSA)认证的货物检查设施(CCSF)。这确保了及时和安全的空运处理。该设施预计2024年获批自由贸易区，以达成更低的关税、更低的加工费和更快的流通。
• 2023年7月，马士基宣布新增美国亚特兰大空运HUB，位于亚特兰大哈兹菲尔德杰克逊国际机场（ATL）附近两英里，并可直接通往州际公路 I-75 和 I-285，面积12.5万平方英尺。该站将作为南卡罗来纳格林维尔的自有控制航班运营的前置分拨基地，每周运营5个马士基返回德国汉恩的B74F航班，以及每周2个运往中国沈阳的B76F航班，并连接到韩国首尔。
• 2023年6月，增加部署一架运力。美国芝加哥罗克福德国际机场(RFD)和中国杭州萧山国际机场(HGH)航班将从每周3班增加到6班，美国南卡罗来纳州格林维尔-斯帕坦堡国际机场(GSP)、韩国仁川国际机场(ICN)和中国沈阳桃仙国际机场(SHE)之间航班每周将从2班增加到3班。丹麦比隆机场(BLL)和杭州萧山国际机场(HGH)之间的货运航班将从每周3班增加到5班。该航线还将投入一架新改装的波音767货机-这是公司最初订购的六架波音767货机中的第五架，由马士基航空货运公司(Maersk Air Cargo)直接运营。该公司机队由新造货机及改装货机组成。
• 2023年5月，6架波音B767货机全部到位。自营运力部署在中、美、欧、韩、南非。
• 2023年4月初，马士基将开始在格林维尔-斯帕坦堡国际机场 （GSP） 和沈阳桃仙国际机场 （SHE） 之间每周两班航班，并在芝加哥罗克福德国际机场 （RFD） 和杭州萧山国际机场 （HGH） 之间每周两班航班。从 2023 年 5月起，这两项服务将增加到每周三个航班。A.P.穆勒-马士基增加货运航班频率并投入新货机 (qq.com)2023年4月初，马士基将开始在格林维尔-斯帕坦堡国际机场 （GSP） 和沈阳桃仙国际机场 （SHE） 之间每周两班航班，并在芝加哥罗克福德国际机场 （RFD） 和杭州萧山国际机场 （HGH） 之间每周两班航班。从 2023 年 5月起，这两项服务将增加到每周三个航班。

• 2023年3月20日。马士基宣布其新的航空货运服务首航，在丹麦比隆（BLL）枢纽和中国杭州（HGH）之间提供定期航班，每周三班，由最近交付的三架新改装的波音 767-300 货机中的首架执行，由Maersk Air Cargo运营。
• 2023年3月。整个货运行业都感受到了低迷。根据国际航空运输协会的数据，去年航空运输量从 2021 年的历史高点下滑 8%，比 2019 年减少 1.6%。它预测今年的航空货运量将进一步下降至比2019年水平低5.6%。南卡罗来纳州格林维尔 – 斯帕坦堡（GSP）和韩国仁川（ICN）之间提供每周两班的服务，由总部位于迈阿密的货运航空公司Amerijet International运营。Amerijet共计帮马士基运营三架B767F货机，这几架飞机是马士基在2022年4月份订购，8月份交付的。
• 2022年10月底。AP Moller – 马士基推出美韩空运服务CN-GSP并加强其综合航空货运业务。根据航班跟踪软件FlightRadar24，Maersk Air Cargo取代了其现有的内部货运运营商Star Air，运营着一支由12架767-200F和3架767-300F组成的机队。该航空公司还在11月从波音公司订购了两架777F以及三架租赁的767-300F。马士基开始在芝加哥奥黑尔国际机场（ORD）运营其第二个航空货运枢纽。该枢纽提供直接的飞机侧回收，并为时间紧迫的货物提供即时转运，为马士基位于罗克福德国际机场 （RFD） 的航空货运枢纽提供服务，作为进出口拼箱中心。
• 2022年5月。马士基还宣布计划在多伦多皮尔逊国际机场（YYZ）附近建立一个568，000平方英尺的多式联运配送中心，以扩大其在北美的业务。该设施计划于11月开放。
• 2022年4月11日。宣布成立马士基航空货运公司Maersk Air Cargo，从事航空货物运输，提供综合物流服务，将丹麦第二大机场比隆机场（Billund）作为枢纽。空运能力以现有的内部空运运营商Star Air（在此之前的客户为UPS和DHL）为基础，在2021年收购Senator之后，这一能力得到增强。
• 2021年宣布收购Senator翼源国际，2022年6月宣布完成收购。翼源国际拥有成熟完备的空运网络，包括自有航班、与主要航空公司长期合作的航班、完善的整箱（FCL）和拼箱（LCL）运输网络以及分布于五个大洲的专业化包装、仓储和配送服务。通过此次收购，马士基将能够为客户提供更广泛的产品以及灵活的综合物流解决方案，使客户能够根据供应链需求变化加快或延缓货物运输流程。翼源国际丰富的行业技术和产品知识将大大扩充马士基的现有运力，进而提升供应链的灵活性。
• 2020年10月1日。马士基宣布旗下DAMCO品牌中的空运和拼箱业务并入马士基物流与服务产品组合。
• 早在2011年马士基就在中国市场收购空运代理新时代国际运输服务有限公司（NTS）。目前，马士基空运已在上海、郑州、香港、芝加哥、阿姆斯特丹、迪拜、悉尼建立自己的空港枢纽，并试图构建强大的网络来解决任何点对点的运输任务。此外，马士基空运团队还通过核心航司合作计划，与多家航空公司合作，为客户提供货运服务。
• Star Air A/S由马士基成立于1987年，负责运营德国科隆和莱比锡枢纽站的定期航班，为全球包裹和快递派送细分市场的客户提供服务。

五、关务

欧洲：KGH

KGH是一家总部位于瑞典的欧洲贸易和海关管理服务专家，2020年7月被马士基收购。凭借其在货运模式（空运，海运，陆运）方面的专业知识和对特定行业的深入了解，结合创新技术，改善马士基在海关服务方面的整体服务。KGH的战略重点是数字解决方案和技术。
收购KGH为马士基在英国脱欧期间的业务提供了支持。此后，马士基于2022年初推出“数字海关学院”，由KGH、马士基和英国出口和国际贸易研究所（IOE&IT）合作开发的物流和国际贸易合规电子学习平台。

北美：Vandegrift

该项收购于2019年2月达成。Vandegrift是一家海关服务公司，成立于1951年，以高服务水平而闻名。总部位于美国新泽西州克拉克，核心业务是海关服务，在12个办事处拥有170名员工。该公司有一支由前美国海关和边境保护局（CBP）官员以及具有海关服务、零售和法律背景的个人组成的团队。提供的服务包括：北美进口报关。实时工具VFI Track，全球分类工具和产品库，并更新实时CBP消息。客户与Vandegrift使用一个平台，相同的数据。进口商安全申报，一个集中的ISF中心来处理所有安全文件7*24运行，并提供多种向CBP提交表格的解决方案，与VFI轨道平台集成，可实现实时可见性。专业退税专家团队。

六、冷箱运输

马士基将与客户和合作伙伴共享数百万份冷藏数据。拥有易腐货物的客户将能够通过更新的IT解决方案跟踪冷藏箱的温度和湿度数据。

马士基的整个冷藏船队都配备了跟踪设备，这些设备正在升级以支持更频繁的数据更新。在2023年底之前，90% 的船队将在整个内陆和海洋旅程中每小时提供更新。

• 冷藏箱占整个集装箱市场的7%
• 冷藏箱分为运输57%的新鲜货物，41%的冷冻货物和2%的非食品易腐货物
• 冷藏箱和干散货的货运量和运费的年增长率历来较高，但在大流行期间则不然
• 根据2023年4月Alphaliner的数据，MSC以49.6万TEU的冷箱运输能力超越马士基成为第一
• 同时，冷箱运力占比最高的承运人分别是Zim（23.7%），马士基（23.1%）和赫伯罗特（21.1%）

七、内陆运输

大中华地区

• 2023年4月，淮安驳船方案启动，这是马士基江苏北部地区到上海码头的第一条驳船通道，极大地拓展了马士基在华东地区的市场。
• 至2023年4月福建开设四条新的海铁联运线路。南昌、赣州、吉安和三明通过铁路与厦门港相连。

八、多式联运

大中华地区

海铁联运是最常见的多式联运模式。通过铁路将货物运输到港口，然后装船，或者从船上卸货再通过铁路运输，仍然是亚太地区运送货物的最有效方式之一。这种方法的优点是简单方便，货物在装运前只需申报和检查一次即可。在许多发达国家，海铁联运的集装箱运输量占整个港口集装箱总量的20%以上。然而，许多国家尚未开发出这种多式联运方式，无法充分发挥其潜力。在中国，海铁联运运输量仅占港口总吞吐量的2.6%，远低于其他许多国家。

马士基投入了大量资金以改善和推广大中华区的多式联运。经过三年的发展，已经成为国内一级海铁联运供应商，在中国有九个主要出口港口。到2023年4月为止，马士基已将此网络应用到70多条海铁联运路线中。随着火车站的完善，马士基将在内陆建立一个中心枢纽城市（轴辐网络模式），促进内陆港口的发展。

九、仓储和物流

北美库存管理和仓库自动化

• 2023年5月15日在新泽西式启用公司新的全球创新中心。马士基创新中心采用结构化方法，旨在改善业务和客户体验。重点领域包括：端到端供应链透明度和可追溯性;支持供应链弹性的解决方案和模型;预测性数据和分析，以优化分销和供应链;气候中和解决方案/可持续性;加快中间英里运输;扩展履行服务;以及教育和培训。
• 使用Verity的方案在北美仓库中部署无人机来管理库存。2023年初，Verity 的仓库无人机从一个托盘导航到另一个托盘，通过使用机载高分辨率摄像头扫描任何高度的条形码，在三维上收集准确的库存数据。该系统需要一天的操作员培训，电动无人机在必要时返回电池充电板，在夜间或周末运行，并且没有打开头顶照明。无人机对托盘上的SKU进行拍照，以识别库存错误，例如托盘丢失或放错位置。收集数据后，系统会将调查结果与仓库管理系统 （WMS） 中存储的数据进行比较，然后将这些信息提取成通过用户仪表板直接交付给用户的关键见解。结果是基于云的、可共享的，并提供可操作的仓库数据，为供应链领导者提供更好的分析。
• 试点仓库自动化解决方案。2023年3月，Maersk声称，到2026年，全球仓库自动化市场预计将以14.2%的复合年增长率增长。Maersk与BionicHIVE进行了四个月的联合研发旨在评估自动化流程。这些流程可以分类，选择和存放包裹，并可以使用内置摄像头和传感器在仓库地板上导航，在人和物体之间移动。该产品可以爬上现有的仓库货架，直接在货架上的任何位置对纸箱进行分类、拣选和补充。该评估正在加利福尼亚州米拉洛马的Maersk仓库进行，预计将持续四个月。此外，移动单元由电池供电，运行智能功耗模块，自动更换其电源组。Maersk物流和服务全球创新主管Erez Agmoni评论说：“通过将BionicHIVE的SqUID解决方案整合到我们的仓库运营中，我们将能够在快速发展的市场中优化流程并更好地为客户服务。“

北美物流基础设施

• 2022 年 12 月 15 日，通过新的休斯顿冷藏设施推进美国海湾冷链
• 2022 年 12 月 5 日，宣布在北卡罗来纳州威尔明顿新建冷藏设施，于 2023 年第三季度开放，为进出口提供服务
• 2022 年 11 月 15 日，宣布在洛杉矶安装和运营两个新的电动汽车 （EV） 充电站。这些加油站将为目前的24辆电动汽车卡车提供服务，到年底将有36辆。8级沃尔沃电动卡车将在南加州用于短途仓库和配送中心运营。
• 2022 年 10 月 6 日，在南加州部署了沃尔沃卡车北美公司的首批 8 级电池电动卡车，以满足客户对可持续短途仓库和配送中心运营的需求。沃尔沃VNR电动卡车设计用于处理本地和区域配送，一次充电可行驶275英里。
• 2022 年 8 月 8 日，宣布计划在南卡罗来纳州查尔斯顿新建一座冷藏设施，为进出口服务，于 2023 年第一季度开业。
• 2022 年 6 月 6 日，宣布新泽西州代顿的新冷藏设施将于 2022 年 10 月开放，为进出口提供服务。
• 2022 年 5 月 9 日，宣布计划建立一个新的多伦多配送中心，旨在通过海运、铁路、空运和公路为加拿大进出口货物的增长提供服务。
• 2022 年 3 月 23 日，与波士顿动力签署协议，以加强配送中心能力。
• 2022 年 2 月 23 日，为南加州仓库准备充电基础设施。
• 2021 年 11 月 8 日，与麻省理工学院运输与物流中心 （MIT CTL） 签署协议，以加速公司的创新供应链解决方案，并通过北美的前沿研究进一步扩展其能力。

中美洲物流基础设施建设

2023年9月，马士基宣布在哥伦比亚Funza开设14，000平方米的履行中心，在巴拿马开设了3，500平方米的履行中心，这是位于巴拿马太平洋物流园的第二个履行中心，从而巩固了其作为拉丁美洲物流集成商的地位。

中国大陆地区物流基础设施建设

• 2022年底马士基智能、绿色综合物流旗舰仓落户上海临港。项目计划投资额：超10亿元人民币。占地面积约11万平方米，设计仓储面积约为15万平方米，包含四栋三层坡道高标库，以及一栋配备自动化仓储存取系统(AS/RS)的24米高全自动智能立体库。项目定位：为全球客户提供包括出口拼箱、区域及全球订单履约、电商物流、关务在内的全渠道、多种增值产品与服务。环保认证：LEED（Leadership in Energy and Environmental Design）最高铂金级别认证。计划投入使用时间：2024年三季度。
• 2021年7月15日，马士基梅山国际物流中心一期项目正式投入运营。该项目总投资约人民币2亿元，占地150亩，是马士基集团在中国投资的第一个全自动化仓储项目。马士基梅山国际物流中心一期项目拥有全自动立体仓库和1.2万平方米通用货架仓库，可同时存储5万立方米货物。配套堆场面积约4万平方米，可同时堆存1.2万余标箱。梅山自动化仓库拥有约2.2万个存储位，配备10台高货架全自动堆垛机，40台潜伏式AGV，10门全自动仓库卸货门，均配备进仓流水线及全自动缠膜机，5G网络全覆盖。

亚太地区物流基础设施建设

直至2023年9月，马士基在亚太区拥有超过280个配送中心 (DC)，仓库面积超过300万平方米。

• 2023年11月，马士基在澳洲新开设7个设施。作为马士基全球整合战略的一部分，这七个新设施将在12个月内交付至Q1 2024，并明确了扩大区域物流格局的机遇。这将使该公司在澳大利亚的站点总数达到8个，由550名全职员工提供服务。今年早些时候有四个网站开放，从现在到2024年Q1奥运会期间，还有三个网站将上线。作为收购LF Logistics的一部分，其中两个设施被整合到Maersk网络中。 马士基拥有五个门户港口，并在悉尼、墨尔本和布里斯班拥有自己的仓库服务，在珀斯和阿德莱德还有其他共有的仓库服务。马士基在澳洲新增了七家工厂，使其在Q1 2023年的占地面积从15，900平方米增加到Q1 2024年底的142，500平方米，在1 2个月内总共增加了126，600平方米。 七个新站点中的六个将是全渠道设施，利用各种渠道与客户互动以完成订单。全渠道能力为马士基提供了更好的可用性和服务水平，降低了营运资本，提高了效率。它通过利用太阳能电池板、智能电源管理系统和低能耗设备等可再生能源，提高了对可持续性的关注。 马士基最近在墨尔本开设的Derrimut工厂利用先进的人工智能技术来自动化当前的仓储流程。该设施满足蓬勃发展的电子商务履行需求，并为不同行业提供物流解决方案，包括澳大利亚各地的鞋类和服装、美容和健康、医疗保健和奢侈时尚产品。

欧洲物流基础设施建设

• 2023年11月，新的大型冷库设施在APM Terminals运营的Maasvlakte II码头旁启动建设。预计2024年四季度投入使用，将提供43,000 FFE 的年流动能力。
• 2021 年以来，马士基在欧洲的仓库容量几乎翻了一番，达到 38.9万 平方米。
• 2023年4月，马士基进一步扩大了其在英国的仓库网络。除了在唐卡斯特、塔姆沃思和凯特林的仓库外，马士基还签署了SEGRO物流园东米德兰兹门户685，000平方英尺（约63，000平方米）设施的租约。新建的设施将于 2023 年 6 月完工，是英国房地产公司 SEGRO 占地 50 英亩开发项目的一部分。物流园拥有英国唯一的内陆自由港以及占地50英亩的战略铁路货运交换站Strategic Rail Freight Interchange (SRFI) ）。为其提供与费利克斯托，伦敦门户和南安普敦的直接铁路连接。这将大大加快货物流动，还将减少公路货运里程，从而减少腹地运输的排放。仓库本身的构造符合隐含和运营排放的低或非常低的温室气体排放标准。它将采用全屋顶安装的光伏阵列，并广泛使用回收的建筑材料。还将为全电动HGV车队的运营提供经费。马士基正在寻求利用一支电动汽车卡车车队，该车队不仅可以管理铁路码头、仓库和仓库之间的所有内部交通，还可以管理物流园区附近的货物最终交付。

南非物流基础设施建设

• 2023年5月5日，马士基在南非开普敦开设了第一个家仓储和配送（W&D）设施。占地10000平方米，并拥有3500平方米的额外开放空间。该设施有超过85%的面积被货架覆盖，可提供7000个托盘位置。该仓库地理位置优越，5公里以内铁路，22公里到开普敦港，连接N1 和 N2 高速公路，并且靠近开普敦国际机场。

印度仓储和配送

印度电子商务发展迅速，马士基跟进基础设施布局。主打低价战略“one-country, one-price”，5千克以下80卢比 ($1)运全国。

东南亚物流基础设施建设

2023年12月4日，马士基宣布对东南亚供应链基础设施投资超过5亿美元。该项投资计划为期三年，计划将达成如下目标：

1. 投资整体旨在加强东南亚地区仓储和配送、空运（新加坡樟宜机场作为HUB）、内陆物流、海运和码头能力（马来西亚的丹戎佩勒帕斯港），目标将仓储和交付能力提升50%。（如果是这种规模的覆盖，宣布的金额可能保守了，毕竟2020年光买LF就花了36亿美元）。
2. 到 2026 年，将在马来西亚、印度尼西亚、新加坡和菲律宾增加约 48万平方米的库容。
3. 计划在 2024 年年中之前在东南亚地区建设绿色燃料基础设施、试点生物柴油燃料并引入电动卡车。

新加坡仓储和配送

2023年7月宣布在新加坡裕廊西新建交付中心，占地面积超过100,000平方米（1.1百万平方英尺），旨在加强其在新加坡的全渠道履约能力。将于2025年第一季度完工。

北美仓储和配送：Performance Team

2020 年 4 月收购，以补充马士基仓储和配送的北美网络，在电子商务履行以及零售和批发分销领域提供灵活的 B2B 和 B2C 解决方案。为B端客户提供全套零售、批发、电子商务和全渠道产品分销服务。

北美电子履行和包裹递送：Visible SCM

2021 年 8月宣布，10 月 收购，通过此次战略收购，马士基的综合物流产品将电子商务专业知识提升到一个新的水平。对消费者领域的客户将能够在24小时内达到美国75%的直接面向消费者市场，在48小时内达到95%。

北美领先的拖车供应商：Pilot Freight Services

马士基 2022年5月宣布收购Pilot Freight Services。提供加拿大和墨西哥的跨境解决方案，拥有190个全球合作伙伴网络和87个站点和枢纽的北美设施网络，通过该网络将货物运输和分销给最终客户，从而带来定制的运输和物流专业知识。该公司主要使用第三方卡车运输供应商，并且可以获得受控容量，包括B2C和B2B分销的整车（FTL）和零担卡车（LTL），包括重型和笨重的货物，白手套服务，用于加急和限时服务。
Pilot与马士基北美网络分布配合

随着对American Linehaul Corporation品牌整合工作完成，马士基阶段性地完成了对收购资源的品牌统一任务。这家公司是2021年被Pilot收购，来补足Mid Mile和零担运输的能力。

欧洲鹿特丹专注跨境物流的公司：B2C EUROPE

2021年10月宣布收购B2C EUROPE。总部位于荷兰，是一家拥有20年历史的欧洲物流公司，专注于欧洲的企业对消费者（B2C）包裹递送服务，专注于跨境交付。该公司的产品包括贴标服务，取件，分拣包裹，长途运输和注入欧洲100多个连接承运人的最后一英里交付网络，包括主要覆盖35个欧洲国家的完整退货物流。B2C Europe在四个主要的欧洲电子商务国家（荷兰，法国，英国和西班牙）开展业务，并在中国设有办事处。

欧洲葡萄牙专注时尚行业B2C仓储技术解决方案：HUUB

2021年9月宣布收购葡萄牙基于云的物流初创公司HUUB，该公司专门为时尚行业提供B2C仓储技术解决方案。HUUB 2015年成立于葡萄牙，提供全数字化，端到端和全渠道的供应链体验，特别关注时尚行业。该平台管理物流运营的所有基本要素，例如库存，履行和交付。同时，它通过即插即用解决方案与其他业务方（如仓库，运营商，在线商店和ERP系统）连接。因此，HUUB成为供应链所有相关利益相关者的协调者，促进供应商与品牌相遇，品牌与客户在一站式解决的生态系统。

丹麦项目物流：Martin Bencher Group

MAERSK 2022年8月宣布对Martin Bencher Group的收购。该公司位于丹麦，成立于1997年，是一家专门从事项目物流的轻资产物流供应商（3PL），核心能力是为全球客户设计端到端的项目物流解决方案，核心优势包括深厚的行业专业知识，良好的业绩记录，长期的利益相关者关系以及高效能组织。
该项收购将有助于MAERSK打造新的产品Maersk Project Logistics。项目物流是全球物流行业中的一项专业服务，涵盖解决方案设计、特殊货物运输和项目管理服务的组合，包括从供应商到目的地的端到端运输的详细规划、编排和排序。这种服务需要有管理的运输能力，并围绕特定的供应链要素具有深厚的技术专业知识，例如处理超大和特殊升降货物，进行道路调查，交付计划以及现场设备的卸载和组装。专业性要求极强。

亚太地区全渠道履行：LF Logistics

2021年宣布，2022年完成收购LF Logistics。LF Logistics专注于零售，批发和电子商务领域的B2B和B2C分销解决方案。LF Logistics的国内物流（ICL）业务拥有223个仓储设施，容量为270万平方公里，拥有约10，000名员工，分布在亚洲和太平洋地区的14个国家。ICL是时尚、生活方式、零售贸易和快速可转移消费品领域的许多跨国品牌的物流合作伙伴。
LF Logistics是一家私营公司，由利丰（78.3%）和淡马锡控股（21.7%）组成。LF Logistics由两个业务部门组织：国内物流（ICL）和全球货运管理（GFM）。LF Logistics成立于1999年，主要专注于为亚太地区客户提供合同物流解决方案。LF Logistics是一家独立于利丰的公司。