Maersk Air Cargo
- 2024年6月15日，两家波音777货机试飞。预计 2023 年至 2028 年间，全球航空货运量将增长 14% 以上，777F 的加入使马士基能够很好地满足不断增长的需求。
- 2024年5月，订购两架波音777货机，（这是2021年订购的？）这是目前其机队中最大的机型。预计夏末秋初交付。
- 2024年4月，迈阿密国际机场附近开设了一个90,000平方英尺的空运站
- 2024年4月，申请在英国运营Maersk Air Cargo applies to operate aircraft in UK – The Loadstar
- 2023年11月，启动英国门户伯恩茅斯机场 （BOH）。
- 2023年10月，马士基宣布新增美国洛杉矶空运HUB，面积13万平方英尺。至此马士基在过去一年中在北美建立起覆盖Atlanta、Chicago、LA三个枢纽的空运网络。距离洛杉矶国际机场仅15英里，距离长滩港不到9英里。将安排现场人员进行报关、商业销售和货运业务，如LCL转运。该网站是美国海关保税集装箱货运站(CFS)和美国运输安全管理局(TSA)认证的货物检查设施(CCSF)。这确保了及时和安全的空运处理。该设施预计2024年获批自由贸易区，以达成更低的关税、更低的加工费和更快的流通。
- 2023年7月，马士基宣布新增美国亚特兰大空运HUB，位于亚特兰大哈兹菲尔德杰克逊国际机场（ATL）附近两英里，并可直接通往州际公路 I-75 和 I-285，面积12.5万平方英尺。该站将作为南卡罗来纳格林维尔的自有控制航班运营的前置分拨基地，每周运营5个马士基返回德国汉恩的B74F航班，以及每周2个运往中国沈阳的B76F航班，并连接到韩国首尔。
- 2023年6月，增加部署一架运力。美国芝加哥罗克福德国际机场(RFD)和中国杭州萧山国际机场(HGH)航班将从每周3班增加到6班，美国南卡罗来纳州格林维尔-斯帕坦堡国际机场(GSP)、韩国仁川国际机场(ICN)和中国沈阳桃仙国际机场(SHE)之间航班每周将从2班增加到3班。丹麦比隆机场(BLL)和杭州萧山国际机场(HGH)之间的货运航班将从每周3班增加到5班。该航线还将投入一架新改装的波音767货机-这是公司最初订购的六架波音767货机中的第五架，由马士基航空货运公司(Maersk Air Cargo)直接运营。该公司机队由新造货机及改装货机组成。
- 2023年5月，6架波音B767货机全部到位。自营运力部署在中、美、欧、韩、南非。
- 2023年4月初，马士基将开始在格林维尔-斯帕坦堡国际机场 （GSP） 和沈阳桃仙国际机场 （SHE） 之间每周两班航班，并在芝加哥罗克福德国际机场 （RFD） 和杭州萧山国际机场 （HGH） 之间每周两班航班。从 2023 年 5月起，这两项服务将增加到每周三个航班。A.P.穆勒-马士基增加货运航班频率并投入新货机 (qq.com)2023年4月初，马士基将开始在格林维尔-斯帕坦堡国际机场 （GSP） 和沈阳桃仙国际机场 （SHE） 之间每周两班航班，并在芝加哥罗克福德国际机场 （RFD） 和杭州萧山国际机场 （HGH） 之间每周两班航班。从 2023 年 5月起，这两项服务将增加到每周三个航班。
- 2023年3月20日。马士基宣布其新的航空货运服务首航，在丹麦比隆（BLL）枢纽和中国杭州（HGH）之间提供定期航班，每周三班，由最近交付的三架新改装的波音 767-300 货机中的首架执行，由Maersk Air Cargo运营。
- 2023年3月。整个货运行业都感受到了低迷。根据国际航空运输协会的数据，去年航空运输量从 2021 年的历史高点下滑 8%，比 2019 年减少 1.6%。它预测今年的航空货运量将进一步下降至比2019年水平低5.6%。南卡罗来纳州格林维尔 – 斯帕坦堡（GSP）和韩国仁川（ICN）之间提供每周两班的服务，由总部位于迈阿密的货运航空公司Amerijet International运营。Amerijet共计帮马士基运营三架B767F货机，这几架飞机是马士基在2022年4月份订购，8月份交付的。
- 2022年10月底。AP Moller – 马士基推出美韩空运服务CN-GSP并加强其综合航空货运业务。根据航班跟踪软件FlightRadar24，Maersk Air Cargo取代了其现有的内部货运运营商Star Air，运营着一支由12架767-200F和3架767-300F组成的机队。该航空公司还在11月从波音公司订购了两架777F以及三架租赁的767-300F。马士基开始在芝加哥奥黑尔国际机场（ORD）运营其第二个航空货运枢纽。该枢纽提供直接的飞机侧回收，并为时间紧迫的货物提供即时转运，为马士基位于罗克福德国际机场 （RFD） 的航空货运枢纽提供服务，作为进出口拼箱中心。
- 2022年5月。马士基还宣布计划在多伦多皮尔逊国际机场（YYZ）附近建立一个568，000平方英尺的多式联运配送中心，以扩大其在北美的业务。该设施计划于11月开放。
- 2022年4月11日。宣布成立马士基航空货运公司Maersk Air Cargo，从事航空货物运输，提供综合物流服务，将丹麦第二大机场比隆机场（Billund）作为枢纽。空运能力以现有的内部空运运营商Star Air（在此之前的客户为UPS和DHL）为基础，在2021年收购Senator之后，这一能力得到增强。
- 2021年宣布收购Senator翼源国际，2022年6月宣布完成收购。翼源国际拥有成熟完备的空运网络，包括自有航班、与主要航空公司长期合作的航班、完善的整箱（FCL）和拼箱（LCL）运输网络以及分布于五个大洲的专业化包装、仓储和配送服务。通过此次收购，马士基将能够为客户提供更广泛的产品以及灵活的综合物流解决方案，使客户能够根据供应链需求变化加快或延缓货物运输流程。翼源国际丰富的行业技术和产品知识将大大扩充马士基的现有运力，进而提升供应链的灵活性。
- 2020年10月1日。马士基宣布旗下DAMCO品牌中的空运和拼箱业务并入马士基物流与服务产品组合。
- 早在2011年马士基就在中国市场收购空运代理新时代国际运输服务有限公司（NTS）。目前，马士基空运已在上海、郑州、香港、芝加哥、阿姆斯特丹、迪拜、悉尼建立自己的空港枢纽，并试图构建强大的网络来解决任何点对点的运输任务。此外，马士基空运团队还通过核心航司合作计划，与多家航空公司合作，为客户提供货运服务。
- Star Air A/S由马士基成立于1987年，负责运营德国科隆和莱比锡枢纽站的定期航班，为全球包裹和快递派送细分市场的客户提供服务。
MSC Air Cargo
- 2023年11月底，MSC Air Cargo增加了第三架777货机，加强了每周的货运服务，这也使其能够在香港国际机场（HKG）和达拉斯/沃斯堡国际机场（DFW）之间增加一条新航线。Atlas Air Takes Delivery of New Boeing 777 Freighter – Atlas Air Worldwide
- 2023年10月，MSC Air Cargo运营的首个航班启动，提供从意大利马尔彭萨-东京之间的周班服务，运能100吨，面向远东市场提供奢侈时装和配饰的运输服务。
- 2023年8月表示收购了总部位于米兰的航空货运航空公司AlisCargo Airlines的多数股权，两家公司都确认，一旦航空货运公司将重新开始运营，MSC预计将在2024年初收购AlisCargo Airlines100%的股份。
- 2023年7月，MSC Air Cargo从波音接受第二架777-200货机。仍然交由阿特拉斯航空公司经营。与波音的这张合同共包含4架飞机，剩余两架将在2023年4季度交付。
- 2023年5月，选择ECS集团作为其在欧洲和北美的一般销售和服务代理（GSSA）。
- 2022年年底，MSC推出了MSC Air Cargo，当时有一架波音777-200货机，并外包给阿特拉斯航空公司。货轮每周在墨西哥城之间运营两次;印第安纳波利斯;比利时列日;韩国首尔;中国厦门;阿拉斯加州安克雷奇;和墨西哥城。MSC表示，计划从Atlas Air租赁的四架777中的第二架预计将在未来几周内投入使用。
CMA CGM Air Cargo
- 2024 年 8 月 25 日，香港 （HKG） 与芝加哥 （ORD） 之间的首航商业航班将连接起来。交付一架全新的 B777-200F，该飞机横跨太平洋运营，连接亚洲和北美，为美国的进一步发展开辟了道路。未来几个月将额外交付 2 架 B777-200F 飞机，进一步增强航空公司的运力。CMA CGM | CCAC (cma-cgm.com)
- 2023年10月初开通巴黎(CDG)至开罗的定期航线。
- 2023年5月，再次退出美国市场，并将飞机重新部署到亚洲和中东。
- 2023年5月运营机队规模四架A330-200和两架波音777货机。目前来看还有两架波音777订单，以及空客的四架全新A350货机。
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